岳阳广电全媒体讯（记者 李名虎 田瑞 谢木子 李亚麟 孔叔尧 湛伟 ）作为湖南唯一通江达海的口岸城市，岳阳坐拥长江黄金水道与京广铁路大动脉交汇的独特区位优势，是长江中游物流枢纽的核心节点。十四五期间，岳阳市锚定 “降低社会物流成本、赋能经济高质量发展” 核心目标，以港口为支点、以航道为纽带、以数字化为引擎，系统性推进多式联运物流体系构建、航道网络提级扩能、智慧港口创新升级三大工程。岳阳港口航运物流产业实现了从“通道优势”向“发展胜势”的跨越，不仅让物流成本持续降低、运输效率显著提升，更打通了国内国际双循环的关键链路，为岳阳、湖南乃至中部地区实体经济发展注入了强劲动能。今天起，本台推出系列报道《大江奔涌绘新图》，将从多式联运、航道建设、智慧赋能三个维度，全景展现岳阳港航在十四五期间的转型突破与降本增效实践，解码这座内陆开放高地的发展密码。
十四五期间，岳阳市立足“通江达海”的区位优势，以构建“公铁水“三位一体多式联运体系为核心，打通国内国际物流通道堵点，通过线路创新、模式升级、政策扶持，让物流运输“快起来、省起来”，为社会经济发展持续降低综合物流成本，成为内陆地区开放型经济发展的物流支撑。
在城陵矶港干散货作业码头，机械轰鸣不息，进口铁矿石从船舶卸下后，经皮带设备直接运至胶囊仓库，再同步转运到列车车厢，全程“矿石不落地”实现轮船到火车无缝装卸。这条“城陵矶港-岳阳北站-京广铁路-涟源钢铁”铁矿石铁水联运线路，已成功入选国家级铁水联运品牌线路培育典型案例，通过港铁协同、路企联动机制，构建起“江海联运+铁路直达”的立体网络。对涟钢而言，不仅开辟了高效保供通道，每吨矿石运费还平均减免约50元。
城陵矶港务有限公司生产运行部经理 冯亮：“货物到港后，根据每日计划申报数来安排发运，能节约装卸和装车时间，大大提高效率。现在每日发送计划是12到13列，其中8到9列发往涟钢，既实现了和钢厂的无缝对接，也为港口进出港量带来了增量。”
如果说铁水联运打通了内陆产业通道，那么江海联运则让岳阳的物流优势向内陆延伸。作为全省“十大基础设施项目”之一的湘江航道虞公港一期开港运营后，常年可通航5000吨级船舶，丰水期可达1万吨级，相当于把长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里。在枯水季节，超过1000吨级的船舶无法在湘江下游上下行，而虞公港的“过驳直装”作业，让小船就近换装大船，不仅缩短近100公里航行距离，每吨货物运输成本还能节约3元。
海鸿188船船主 李都强：“之前枯水期，钢材得用千吨小船转运到城陵矶港才能换大船，现在大船直接能到虞公港再驶向长江，运输成本大概节约了3元（吨）左右。”
对内织密网络，对外拓展通道。十四五期间，岳阳先后开通城陵矶至俄罗斯海参崴、中老泰热带水果冷链等国际航线，打造“一单制”多式联运服务。中老泰冷链专列从老挝万象起运，经云南磨憨口岸入境，全程公铁联运仅需6天，较水运快10天，每个集装箱物流成本节约4000元；城陵矶至俄罗斯直航航线，让湖南工程机械等大宗散货在“家门口出海”，较沿海中转模式节约15天运输时间，物流成本也得到大幅降低。
岳阳湘俄速航国际物流有限公司董事长 夏朝辉： 湖南机械制造在世界很有名，但是在运输方面一直靠沿海进行中转，说实在的成本高，时间长。这次首航成功应该说为我们广大的制造企业提供了一个很好的运输平台，从成本上来讲我们做了测算，要低于中转的整个成本的35%。
政策红利持续加码，降本效应不断释放。岳阳市还推出城陵矶港集装箱铁水联运整体降费措施，减免装卸作业费、站场使用费等多项费用，整体实现每标箱降费210.6元，降幅达32%。岳阳海关首提首创的“内河运费不计入完税价格“试点政策实施以来，累计为310家企业扣减内河运费1.79亿元，减轻企业税负2598.62万元。
湖南天翼供应链有限公司副总经理 许勇强：我们充分发挥铁水联运、公铁联运优势，整个物流成本节省了大概5%到10%，为公司长远发展提供了很好的助力。”
十四五以来，岳阳市全方位规划多式联运物流集疏运体系建设，构建起“枢纽+通道+网络”的现代物流运行体系。随着虞公港铁路专用线、芙蓉北路北延线等物流通道加快建设，“铁公水”三路融合持续深化，岳阳正成为长江中游物流成本最低、效率最高的枢纽城市之一，为畅通国内国际双循环提供坚实支撑。
