连日来，受持续旱情影响，长江“汛期反枯”影响加剧，截至9月14日上午8时，长江中游城陵矶水位2.83米，较近5年同期平均值低7.1米，长江中游已进入“枯水更枯”的局面。受此影响，长江岳阳航道处辖区界牌水道提前出现浅情，航道尺度不断减小，实际水深接近计划维护水深，航宽逐渐缩窄，通航与维护局面十分紧张。
为应对水位持续下降、通航条件减弱的不利局面，进入9月，长江航道局统筹调度3艘千吨级疏浚工程船，先后进驻界牌水道开展抢通保畅工作，每天超过10小时的航道疏浚作业，确保该水道航道尺度有保障，同时优化施工方案，减小施工对通航的影响。
9月14日，在长江城陵矶至武汉江段的螺山界牌水域，江岸两侧及江中心大面积的沙洲裸露，过往船舶紧贴航标船航行，不少万吨级海轮在此减载通过，水域那边，疏浚船舶正在浅水区域内紧张作业。在往年，这些疏浚船舶通常在降雨量偏少的10月份才会来到此处，而在今年，由于汛期反枯，长江水位在8月份以来快速退落，部分水道航槽得不到有利的冲刷，出现了浅情。“我们通过疏浚，力保4.5米的水深，意味着装载5000吨级的船舶可以正常通过这个区域。”长江岳阳航道处航道科科长卢平介绍。
自9月3日正式启动疏浚工作以来，截至15日，已累积疏浚15万方，有效保障了长江湖南段水上运输动脉通畅。在疏浚期间，长江岳阳航道处加强航道维护力度，每天探测疏浚区航深2次，掌握航道冲淤变化情况，合理调整航标位置，为行轮标示出最优的水上通道。同时，加大航道信息服务力度，及时将航道尺度变化情况公布在长江航道图APP上，提醒行轮合理配载，控制好吃水，防止搁浅阻航情况发生。
